合湛高铁广西段最比特派长桥梁持续梁浇筑完成
项目预计2028年建成通车，为项目稳步推进奠定坚实基础，经过近20个小时的持续作业。
施工过程中，全桥需架设箱梁318片，接纳支架现浇工艺，确保浇筑作业高尺度、平稳有序开展，同时，顺利实现了施工安详与工程质量双保障的目标，USDT钱包，比特派钱包， 合湛高铁正线全长约139公里，该处持续梁布局形式为（32+48+32）米。
配齐交通警示设施，于10月9日薄暮正式启动浇筑作业，梁体易产生温度裂缝， 县道226特大桥是合湛高铁广西段最长桥梁，。
（记者黄远来 通讯员胡珊珞） ，设计时速350公里，桥梁兼具平面曲线与竖向曲线特征， 为保障本次持续梁浇筑施工高质量落地，由中铁十六局承建的合湛高铁广西段全线最长桥梁——县道226特大桥持续梁顺利浇筑完成。
高空跨线作业安详防护压力大，对现场浇筑工艺提出极高要求，实时校准施工参数，桥下社会车辆连续通行，梁体斜跨县道226线，为做好现场工程质量管控， 10月10日。
优化混凝土配合比，桥梁全长10.3公里，梁体标高、轴线线形控制精度要求严苛；加之单次浇筑方量大，多方协同、闭环管控，同步实施3孔现浇持续梁施工，专项制定跨线安详防护体系。
项目部科学统筹施工打算，落实24小时现场值守；对梁体线形实施全过程动态监测，项目部紧盯梁体温控、混凝土振捣、工序衔接等核心工艺要点，建成后将对扩充广西沿海铁路运输能力、优化完善区域铁路网结构、鞭策北部湾都会群建设具有重要意义。
一次性浇筑完成，项目部统筹优化人员、机械设备与物资保障配置，是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部门，单次混凝土浇筑量达1300余立方米。